有人寫字

作者：尹國威

船為什麼能浮在水面上呢？

船有木造的，人造纖維造的，也有用鐵造的（如事工的工作船Spitali）。船有小如舢舨，也有大如貨輪。那麼船之所以能浮，並不在於其建造的物料及大小……

今年事工首次把造船計劃航行者計劃Project Voyager帶進中學。第一堂，我們計劃了一個關於浮力的課題，迫使自己不得不尋索那已遺忘多年的舊記憶。古希臘數學家阿基米德（Archimedes）在洗澡時，發現了從浴缸排出的水量與水中物件重量的關係，可說是洗澡的智慧。及至後來演化出不同的應用。其中一個較容易讓人明白浮力的是密度（density）的解釋。簡單點說，船之所以能浮，是因為她被造時的密度比水的密度低。密度，是關於重量跟容量的比例（mass/volume）。即使是如鐵般的重量，只要有足夠的容量，船還是會浮的。所以大部份船隻，包括現時在學校做的木船，也設有水密艙（watertight bulkhead），以確保船隻表面入水也能保持一定的低密度容量及浮力。事實上，很多海難並不單是因為撞船，而是因船的密度太高──所載的人或物過多而造成。

生命的歷程，不也是浮浮沉沉？在香港，不難發現很多人的生命，都是活得比較沉重，缺乏動力。有時候甚至連我們自己也不察覺，生命其實已臨近「沉船」的狀況。原來，生命也是會「超載」的。正確點說，是我們的生命載了很多不必要的東西或憂慮。而這些東西又未有整理消化，甚至能轉化為生命的容量。或許我們的生命也需要一個水密艙──一個低密度而刻意安排的空間，以重整生命及確保在風浪中仍然能有足夠的浮力。盼望生命前線的退修旅程能為這高密度的城市提供這樣的一個空間。

「水能載舟，亦能覆舟」進深思考真正使船浮的是船本身，還是承托著她的水？事工從零開始踏進了第七個年頭，全是恩典！

（原文刊於《前線》生命前線帆船事工網誌）

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尹國威
「生命前線帆船事工」義務總幹事，是兩個孩子的父親，從小與船隻和海洋結下不解之緣，亦娶了一位任職船務的太太。他喜歡揚帆出海去感受風與帆的關係，從而思想自已與造物主該如何好好相處。